法令・空域確認
飛行場所、方法、周辺施設を確認し、必要な許可・承認と関係者調整を整理します。
SAFETY STANDARD
安全への取り組み
飛ばせるかではなく、安全に完了できるか。申請、現地判断、運航、記録までを一つの安全管理工程として運用します。
OPERATING PRINCIPLE
飛行前にリスクを減らす
当日の操縦技術だけに頼らず、事前調整と中止判断を重視します。
現地リスク評価
第三者動線、架空線、反射物、電波環境、緊急着陸地点を現地で確認します。
中止基準の共有
風、雨、視程、雷、機体状態の中止基準を作業員と発注者へ事前共有します。
記録と改善
飛行ログ、点検記録、ヒヤリ事例を残し、次の計画と社内訓練へ反映します。
PERMISSION MANAGEMENT
飛行許可・承認の申請運用
- 案件受付時に空域・飛行方法・周辺施設を確認
- 必要な許可・承認の要否と申請期間を工程表へ反映
- 土地・施設管理者、発注者、近隣関係者との調整記録を保管
- 現場ごとの飛行計画書、連絡体制、緊急時対応を作成
- 飛行後は実績とログを案件記録へ紐づけて保管
OPERATOR TRAINING
資格・訓練体制
- 一等無人航空機操縦士5名を含む有資格者体制
- 操縦者と補助者を分けた2名以上の基本運航
- 月次の基本操作・緊急操作・自動飛行復帰訓練
- 橋梁、河川、夜明け前後など現場別の机上訓練
- 新任者は社内技能確認完了後に案件へ配置
PRE-FLIGHT CHECK
飛行前チェックリスト
チェック項目を口頭で済ませず、案件記録として残します。年次点検の記録と当日の機体状態を照合し、使用可否を判断します。
機体
- 機体・プロペラの損傷
- 電源残量とセル差
- センサー固定部
- 測位・方位の状態
現場
- 第三者・車両動線
- 架空線・樹木・構造物
- 離着陸・緊急着陸地点
- 監視員の配置
運航
- 飛行範囲・高度・経路
- 通信と自動帰還設定
- 役割・合図・連絡先
- 中止・退避手順
気象
- 平均風速・最大瞬間風速
- 降雨・降雪・視程
- 雷雲と急変予報
- 日照方向と気温
NO-GO CRITERIA
悪天候時の中止判断基準
下記は社内標準です。機体仕様、現場条件、発注者基準のうち最も厳しい条件を採用します。
| 確認項目 | 中止・延期の目安 | 確認方法 |
|---|---|---|
| 平均風速 | 8m/s以上 | 現地風速計と予報を併用 |
| 最大瞬間風速 | 10m/s以上 | 離陸前と飛行中に継続監視 |
| 降雨・降雪 | 発生時は飛行しない | 現地確認と雨雲予報 |
| 視程 | 5km未満、または機体視認が困難 | 現地の目視確認 |
| 雷 | 周辺10km以内で観測・予報 | 雷情報と現地状況 |
DISASTER RESPONSE
災害時・緊急対応
速さを優先する場面でも、平常時と同じ中止基準と二次災害防止の判断を適用します。
LOCAL COOPERATION
外注調整を待たず、自社体制で初動へ
自社保有機材と自社オペレーターを組み合わせ、飛行可否の確認、現地計測、簡易速報までを一つの窓口で進めます。
- 協力体制
- 春岡市と災害時協力に関する協定
- 締結
- 2024年
- 初動範囲
- 現地確認・UAV計測・速報共有
- 安全方針
- 二次災害回避を最優先
行政・協定窓口から受付
対象範囲、道路状況、立入規制、必要な初動情報を確認します。
安全に到達できる範囲を判断
強風、増水、斜面変状、通信状況を確認し、危険なら飛行を延期します。
判断材料を先に共有
正式成果を待たず、位置図と代表画像・簡易3Dを一次速報として共有します。
LIABILITY COVER
賠償責任保険
対人・対物事故に備えた保険へ加入
すべての業務飛行を対象とする賠償責任保険に加入しています。案件開始前に補償対象と条件を確認し、必要に応じて発注者へ加入内容を提示します。
※補償適用は契約条件と事故状況に基づきます。EMERGENCY RESPONSE
緊急時対応
- STOP
異常時は計測継続より安全確保を優先し、飛行を中止します。
- SECURE
人・車両・設備への二次影響を防ぎ、現場責任者へ連絡します。
- RECORD
飛行ログ、機体状態、現場状況を保全し、事実関係を記録します。
- REVIEW
原因と再発防止策を整理し、手順・訓練・機材管理へ反映します。